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东超新材DCN-6000QT
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为了使导热凝胶达到6.0 W/m·K的导热系数，通常需要向体系中添加大量高导热粉体，但这会导致粘度显著增加，挤出速率下降，高比重。一种有效的策略是在配方中引入适量的质轻，高导热的导热粉体，但是，像氮化硼、氢氧化铝这类常见的轻质粉末，一旦与树脂混合，在硅油中的增稠效果明显，这会引起凝胶粘度的急剧增加，使得其难以挤出，并且难以达到高填充和高导热的要求。
东超新材利用其在粉体复合和表面处理领域多年的经验，成功研发了一种新型高性能导热粉体——DCN-6000QT。
DCN-6000QT采用高导热性和低密度的无机非金属粉体，经过**的改性技术处理，确保其在硅油中能够均匀分散并形成紧密填充，密度较低的产品。这样，导热凝胶在实现高效导热的同时，还能维持较高的挤出速度，并且在成本上也有一定的优势。
DCN-6000QT采用高导热性和低密度的无机非金属粉体，经过**的改性技术处理，确保其在硅油中能够均匀分散并形成紧密填充，表面极性较弱、密度较低的产品。确保导热凝胶在实现高效导热的同时，还能维持低比重、较高的挤出性。
导热系数6.0W/m·K导热凝胶，高挤出23.33g/min 、密度2.88g/cm³，推荐产品DCN-6000QT，经过特殊改性技术处理，粉体与硅油相溶性佳、填充性好，性能稳定。1000cp乙烯基硅油里添加1400份（油粉比1:14）。良好的操作性、性价比高，高端功能性粉体，东超新材料免费开发设计配方. #导热粉体#6W导热粉体#凝胶导热粉#导热氧化铝#氧化铝导热粉
随着汽车工业的发展，汽车的“电动化、轻量化、智能化”是技术发展的主要方向。相比传统汽车，新能源汽车主要是增加了三电系统，其中动力电池，高散热、轻量化设计是主流。公司根据市场需求已开发出多种用于新能源汽
2022-08-30
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2022-10-14
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2022-10-14
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2022-10-14
DCS-3000E 3W环氧树脂灌封胶导热粉 DCS-1507 1.5W灌封胶导热粉 DCS-2006D 2W低成本灌封胶导热粉 DCS-2006D 2W低成本灌封胶导热粉 DCS-2500 2.5W灌封胶导热粉 DCS-3001D 3W灌封胶导热粉 DCS-4000H 4W灌封胶导热粉 DCF-1200HQ DCF-6007BT DCF-6500R 
高分子材料本身导热差，这是天生的短板。纯树脂基体的导热系数通常只有0.1~0.3 W/(m·K)，跟金属比起来差了三个数量级。想让塑料也能扛住散热任务，往里加填料几乎是唯一的路子。问题是
在新能源汽车、消费电子、储能设备和通信硬件不断升级的背景下，导热管理已经从“辅助设计”逐步变成“核心设计”。而支撑这一变化的底层材料之一，就是导
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近年来，随着消费电子、新能源汽车、通信设备、工业控制和智能终端等产业持续升级，电子散热材料的重要性不断提升。尤其是在高性能芯片、功率模块和高密度
8.0W/(m·K)低挥发导热凝胶专用导热粉（DCN-8000HW）BLT＜160um且具有搞挤出、抗开裂、抗滑移性能解决方案 &n
匹配热膨胀，提升可靠性——东超导热粉系统性解决方案 在现代电子设备中，高效散热已成为确保性能与可靠性的核心挑战之一。热界面材料（TIM）作为散热系统的关键环节，不仅要高效传导热
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