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DCN-10K9G品牌
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10W/(m·K)导热粉填料,高导热凝胶提升抗垂流、抗开裂解决方案
提高10W/(m·K)导热凝胶的抗垂流和抗开裂能力是一个关键的技术挑战。在通常情况下,当这种导热凝胶被用于填充竖直放置的发热器件与散热器件之间的较大间隙,如RRU基站,它会在高温测试环境中出现滑动甚至裂缝,这可能会导致热传导效率下降,进而影响设备的稳定运行。
采用特殊工艺对高导热粉体填料组合物进行优化:东超新材料公司通过使用新型耐高温处理剂,对导热粉体进行均匀表面改性,降低了导热粉体颗粒的表面极性,增强了颗粒与硅油基体的结合力,颗粒间形成致密堆积结构,提升导热凝胶的粘度和附着力,从而提升了导热凝胶的性能。
以下是我们公司开发的耐高温导热凝胶中使用的导热粉体DCN-10K9G在单组份凝胶配方中的应用示例(请注意,以下数据仅供参考,不代表*终的应用结果):
下图是DCN-10K9G导热粉体制备的单组份凝胶样品在150℃高温烘烤168小时后的状态:铝板内的导热凝胶完全不开裂,无滑移、无渗油、无变干粉化。
东超新材通过复合搭配、表面改性、干湿法一体化等技术,将不同类型、不同形态和不同尺寸的导热粉体糅合,形成一种高性能的导热粉体,可以提高粉体在有机硅、聚氨酯、环氧、丙烯酸、塑料等体系的填充率,形成致密的热路径,从而降低体系的粘度,促进填料之间的协同作用,获得更好的导热性。欲咨询具体推荐方案。
采用特殊工艺对高导热粉体填料组合物进行优化:东超新材料公司通过使用新型耐高温处理剂,对导热粉体进行均匀表面改性,降低了导热粉体颗粒的表面极性,增强了颗粒与硅油基体的结合力,颗粒间形成致密堆积结构,提升导热凝胶的粘度和附着力,从而提升了导热凝胶的性能。
随着汽车工业的发展,汽车的“电动化、轻量化、智能化”是技术发展的主要方向。相比传统汽车,新能源汽车主要是增加了三电系统,其中动力电池,高散热、轻量化设计是主流。公司根据市场需求已开发出多种用于新能源汽
2022-08-30
按照客户的要求一个满意的导热垫片是汇聚高导热、低模量、工艺简易,理论上这三大要素同时满足,但是在实际生产中,能达到高导热的这条已是披荆斩棘。高导热系数的13瓦导热硅胶垫片、13瓦导热凝胶
2022-10-14
新能源电动汽车是近两年的兴起的新能源环保项目,为了缓解汽车燃料对环境带来的影响,政府相关部门也出台了一系列补贴与优惠政策;作为新能源汽车动力核心的锂离子电池,它是通过并联再串联的方向形成汽
2022-10-14
普通高导热硅胶片的挥发份大(一般大于0.3%) ,在高清安防监控设备等长期高温环境的应用中,易挥发出较多的小分子,物质凝结在镜头或电路板上,造成镜头透光率降低、腐蚀透光基材、器件电性能下降
2022-10-14
5G通讯、新能源、新光源、物联网等电子产业的迅速发展,电子产品向更轻、更快、更薄、更集成的方向发展,使得安装在电路板上的电子部件密度提高,电子设备的发热量增大,严重影响电子元器件的操作可靠性和安全性能
当前,全球产业链竞争加剧,制造企业除了需要满足产品性能需求,对产品价格控制也是一个关键的竞争点,因此不少企业对于原料成本的敏感度也在攀升。以新能源汽车行业为例,导热界面材料作为新能源汽车电池系统和电机
随着现代工业与科技水平的迅速发展,不同行业对粉体材料的性能要求越来越高,粉体材料除了要具备极低的杂质含量、较细的粒径,较窄的粒度分布,还需具有一定的颗粒形貌。球形粉体由于在表面形貌、粒径分布和流动性等
在聚氨酯灌封胶的制备过程中,除了体系粘度控制外,填料与基体树脂的界面相容性及分散稳定性是影响产品性能的关键要素。如何通过导热填料让胶体满足长时间储存?&nbs
3.0W/(m·K)组份缩合型硅胶要高导热、粒径小优异挤出性,导热材料领域长期深陷「死亡三角」困局——高导热系数、低加工粘度、强力学性能三者难以兼得。传统方案为提升导热性能
一、氧化铝市场情况概述氧化铝作为一种重要的无机非金属材料,广泛应用于陶瓷、电子、化工、冶金等领域。随着科技的发展,氧化铝的应用范围不断拓宽,市场需求持续增长。在导热材料领域,氧化铝以其优异的导热性能、