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机动车制动排放测试系统产品概述
机动车制动排放测试系统是由四方仪器自主研发的专用于机动车制动颗粒排放标准化测试的综合解决方案，由风道控制系统、颗粒采样系统、颗粒数量分析系统、惯性制动测功机和主控系统等组成，主要测试项目包括PM2.5、PM10、SPN和TPN，可满足欧7排放标准认证测试及相关研发测试需求。
机动车制动排放测试系统产品特性
机动车制动排放测试系统技术参数
| 风道控制系统 | |
| 流量控制范围 | 100-2000 m3/h |
| 流量控制稳定性 | ≤ ±5 %设定值 |
| 流量测量精度 | ≤ ±1.5 %读数 |
| 冷却空气温度 | 23℃±2℃ |
| 冷却空气湿度 | 50%±5%RH |
| 冷却空气过滤装置 | 活性炭过滤器和H13级颗粒过滤器 |
| 颗粒采样系统 | |
| **粒径限制 | 2.5µm和10µm |
| 滤纸取样温度 | ≥ 15℃；无冷凝 |
| 滤纸直径 | 47mm |
| 采样流量 | 16.7 L/min |
| 采样流量控制精度 | ≤ ±2 % 设定值 |
| 颗粒数量分析系统 | |
| 测量原理 | 凝结核粒子计数（CPC） |
| 测量项目 | TPN10；SPN10 |
| **粒径限制 | 2.5µm |
| *小粒径限制 | 10 nm计数效率：65% ±15 % |
| 15 nm计数效率：＞90% | |
| CPC测量范围 | 0-100000 #/cm3 |
| CPC测量精度 | ≤±10% |
| 一级稀释系数 | 10 |
| 二级稀释系数 | 10-30 |
| VPR去除效率 | ＞99.9% |
| 响应时间 | T90＜5s |
利用先进流体动力学仿真技术进行系统设计与优化，降低颗粒损失，提高采样点混匀程度
稀释风道内壁采用电解抛光，降低颗粒损失，提高测量可重复性
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