费又庆： 湖南大学特聘教授、国内知名碳材料专家。主持低成本、高性能沥青碳纤维的研发和产业化工作，确立了一整套国产碳纤维生产技术，积极推动碳纤维及复合材料在汽车车身材料等产业化方面大规模运用。
说到碳材料，也许普通市民不太了解，但是如果告诉你这是一种重量是钢的1/4、强度是钢的7倍的新型材料，顿时就会直观许多。
“19世纪是钢铁时代，20世纪是硅的时代，21世纪可能是碳的时代”。作为国内知名的碳材料研究专家，费又庆昨日表示，碳素新材料是指用于高技术领域的碳和石墨材料，从上世纪50年代开始，技术比较粗糙的碳材料已经开始应用，如今，碳材料已经广泛应用到航空航天、交通、民用科技等领域。科学证明，由于碳复合材料的单位重量比金属轻，单位强度却比金属高，抗疲劳和断裂性能也更好，更多碳元素加入，更多高碳材料的应用，反而使生活更加低碳。
费又庆说，目前，世界上碳材料的生产能力只有10万吨，一个巨大的问题摆在面前：这种新型材料用途广，但目前的应用范围还很窄，推广过程任重而道远。
费又庆表示，在世界范围内，当前各种新型碳材料不仅推动航空航天、航海、能源、交通、环保等领域的快速发展，还几乎深入到民生的每个角落。 尽管碳材料对我国社会经济发展作用显著，但目前中国的碳材料技术，特别是碳纤维技术，仍然落后于发达国家，差距较大。
“对重庆来说，容量巨大的建筑和汽车行业都是碳材料大显身手的地方。”费又庆建议，碳材料如果要在重庆得到广泛运用，首先需要得到政策的扶持，其次还需要建设相应的生产研发平台给予配套发展。
说到碳材料，也许普通市民不太了解，但是如果告诉你这是一种重量是钢的1/4、强度是钢的7倍的新型材料，顿时就会直观许多。
“19世纪是钢铁时代，20世纪是硅的时代，21世纪可能是碳的时代”。作为国内知名的碳材料研究专家，费又庆昨日表示，碳素新材料是指用于高技术领域的碳和石墨材料，从上世纪50年代开始，技术比较粗糙的碳材料已经开始应用，如今，碳材料已经广泛应用到航空航天、交通、民用科技等领域。科学证明，由于碳复合材料的单位重量比金属轻，单位强度却比金属高，抗疲劳和断裂性能也更好，更多碳元素加入，更多高碳材料的应用，反而使生活更加低碳。
费又庆说，目前，世界上碳材料的生产能力只有10万吨，一个巨大的问题摆在面前：这种新型材料用途广，但目前的应用范围还很窄，推广过程任重而道远。
费又庆表示，在世界范围内，当前各种新型碳材料不仅推动航空航天、航海、能源、交通、环保等领域的快速发展，还几乎深入到民生的每个角落。 尽管碳材料对我国社会经济发展作用显著，但目前中国的碳材料技术，特别是碳纤维技术，仍然落后于发达国家，差距较大。
“对重庆来说，容量巨大的建筑和汽车行业都是碳材料大显身手的地方。”费又庆建议，碳材料如果要在重庆得到广泛运用，首先需要得到政策的扶持，其次还需要建设相应的生产研发平台给予配套发展。
