国家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南。

工信部等六部门：加快研发固态电池、钠离子电池、氢储能/燃料电池等新型电池。

为促进氢能产业规范有序高质量发展，经国务院同意，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）。

11月30日，交通运输部以线上方式召开11月例行新闻发布会。交通运输部新闻发言人刘鹏飞介绍了交通运输系统深入学习领会、贯彻落实党的十九届六中全会精神情况。发布会上对交通运输执法领域突出问题专项整治行动有关情况进行了通报。

作为全国首批示范城市群，北京、上海和广东城市群已然启动实施燃料电池汽车示范应用工作。

到2030年德国在氢能技术的领先地位将进一步提升，产品供应将覆盖从生产（如电解槽）到各类应用（如燃料电池技术）的氢能技术全价值链。

我国央企进入到氢能领域的企业已有46家，地方国企也有38家。

近年来，我国多地积极抢占氢能发展赛道，一批产业集群加速涌现，应用领域不断延展。

《上海交通领域氢能推广应用方案（2023-2025年）》正式印发。

加快氢燃料电池商用车产业发展

氢燃料电池在生产生活中发挥着越来越重要的作用

国内燃料电池赛道最早的“探路者”之一

车辆搭载的燃料电池的核心部件，从质子交换膜到电堆，全部实现“车谷造”。

9月4日，作为2021年太原能源低碳发展论坛的重要组成部分，“2021氢能产业发展论坛暨第十一届全球新能源企业500强峰会”于4日举行。

日本政府将拨款 173 亿日元用于开发飞机氢燃料电池系统，并拨款 133 亿日元用于开发节能发动机控制系统。

中国粉体网讯 SOFC可以使用氢作为燃料，并且不需要高纯度的燃料。特别地，它们可以直接使用各种含碳燃料（例如，天然气、生物质气、汽油、柴油、乙醇等）与现有能源供应系统兼容。SOFC也被称为陶瓷燃料电池，具有全固态陶瓷结构，寿命高达100 000 h。它们的模块化设计易于安装，在不同额定功率下具有高电

在制氢方面，目前国内已经开始走入市场化尝试和规模化示范应用阶段。

实现燃料电池商业化应重点关注降本提效、提高电池应用寿命、拓展应用场景。

燃料电池成为氢能应用推广的“先导领域”。

全球范围正兴起氢能发展热潮，我国也将氢能产业视为未来国家能源体系的重要组成部分

不论是锂电、光伏还是新能源汽车，所有新能源技术和产品在发展初期都曾面临‘产品性能差-客户满意度低-市场需求少-投资意愿低-技术进步慢-难以产业化’的‘死亡谷’困境。

汽车用氢燃料电池产业链全景图

发展氢能已成为全球共识。

未来，两大核心谁会先实现行闭环？

2050年氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。

在政策支持和产业链降本共振下，2023年氢能产业化正在提速。

万亿级产业挖掘大幕拉开

氢能是一个具备10万亿规模潜力的产业集群，这个产业现在各地政府都很重视

市场认为，氢能行业来到了爆发期的前夜

车用氢燃料电池关键材料有哪些？产业化进展如何？

固体氧化物燃料电池中的那些粉体材料

碳纸是一种碳元素含量高达90%的复合材料，主要由碳纤维构成

铂族金属对氢能产业发展来说是不可或缺的元素。

9月22日，由湖南省新材料产业协会、湖南大学材料科学与工程学院、长沙市碳基材料产业技术创新战略联盟等单位联合举办的2022年全国碳基材料产业发展高端论坛在湖南长沙举行。来自全国碳基材料产业的近200名专家、学者、企业家代表共聚一堂，探讨碳基材料产业的高质量发展之路。大会期间，13位行业内知名专家做了

摘要碳中和、碳达峰“双碳”目标，成为2021年高频词汇。相较于起步较早的发达国家，我国要实现“双碳”目标，时间紧，任务重。在此背景下，氢能与燃料电池产业迎来了发展机遇。“牵一发而动全身”，从前端制氢到关键技术，从终端应用场景到基础设施建设，氢能与燃料电池的产业链较长、覆盖面广。随着近几年的快速发展，

Hot热点应用 - 燃料电池膜电极催化元素分析膜电极催化元素含量分析对燃料电池性能的影响质子交换膜燃料电池中常用超细铂(Pt)作为膜电极的催化活性中心，其中铂(Pt)的含量直接影响电极的电催化性能和电池成本。因而，如何高效准确的对Pt的担载量进行测定，对于降低电池成本和评价电极性能有切实的工作价值。