清陶能源固态电池年内装车。

总投资100亿元的15GWh清陶能源动力固态电池储能产业基地正式签约落地成都市郫都区。

太蓝新能源半固态电池预计今年7月满产后年产值可达1.5亿元，助力重庆建设智能网联新能源汽车万亿级产业集群。

安瓦新能源半固态动力电池项目落地烟台福山区。

卫蓝湖州基地第一颗固态电芯的顺利下线，具有十分重要的意义。

固态电池量产夺位赛。

太蓝新能源长期致力于固态电池、半固态电池的产品研发和产业化

最近，“硅阳极固态电池”这个词的热度冉冉升起。

4月26日晚间，容百科技公告，公司与卫蓝新能源于近日签订《战略合作协议》，双方将在全/半固态电池和材料领域的战略、技术、产品开发、供应链等开展全面深度合作。

按照蔚来计划，将在2022年在全新车型ET7上搭载容量为150度的固液混电池包，“半固态电池上车元年”似乎呼之欲出。但在赣锋锂业相关负责人看好的同时，亦有“大佬”持有不同意见。

半固态电池加速上车。

蔚来150kWh电池包预计暑期上线。

半固态电池装车“提速”。

红旗、东风、长安三家汽车厂商加速固态电池技术的应用。

NE时代对固态电池上车的现状进行了汇总，大致来看，无论国内海外，已明确率先在整车上应用的是固液混合电池，在今年或明年电池厂为车企提供样品，进行装车测试，并进行小批量制造，确保有意装车应用的车企能够按照时间规划推出新车。

凭借安全性、高能量密度、高循环性、低成本、绿色环保等优势，固态电池在新动力电池之战中脱颖而出，成为车企押宝、资本青睐以及电池产业链竞相布局的下一代技术路线方向。与此同时，受设备和制造流程工艺等方面制约，市场更多的聚焦固态电池商业化应用。

赣锋固态电池已经在东风E70电动车上装车

从2021年开始，日系三大车企丰田、本田、日产汽车都陆续对外发布2030战略。这些战略在表达电动化转型的决心之外，无一例外地把固态电池的研发作为重点战略之一，并给出了具体的时间节点。

东风汽车第二代固态电池预计 2024 年装车，续航超千公里

丰田、本田等全球大企业都在加紧研发全固态电池。

伦斯勒理工学院HanFudong、三星美国高级技术学院WangYan等报道了具有极高初始库仑效率的固态硅阳极。

近期，中国科学院上海硅酸盐研究所李驰麟研究员带领的团队提出了“原位气体清洗-去垢”和“可合金粘流体焊接”的策略，分别用以消除和转换Li2CO3钝化层以及持久愈合Li/LLZO界面，进而实现了Li-Fe-F和Li-Cu-F转换反应正极在陶瓷基固态电池构架下的大容量释放和高可逆循环。

哈尔滨工业大学（深圳）慈立杰教授、李德平（助理）教授、陆敬予（助理）教授以及QingSun等人系统地综述了锂离子电池的硅基负极的挑战及其解决方案，并将其分为液态电池部分、准固态电池部分和全固态电池部分。

380°C下疏锂/亲锂转变机制实现锂金属和任意形状石榴石电解质界面亲和

凝胶聚合物电解质是将液体电解质与聚合物基质结合而形成的介于液体和固体之间的中间状态，既具有液体电解质离子电导率高的特点，又拥有固体电解质安全性能高的优点的电解质。

日本横滨国立大学团队开发了一种新型电极材料，在整个充电过程中保持其体积，使电池能够承受数百次循环。

哈工大王家钧教授团队在固态电池领域取得重要进展

美国麻省理工学院研究人员解释了可充电锂电池枝晶的形成原因以及如何防止其穿过电解液的方法。这一发现最终可能开启一种新型可充电锂电池的设计之门，这种电池比目前的版本更轻、更紧凑、更安全。

近日，北京科技大学范丽珍教授团队通过将碳酸乙烯酯（VC）与4-乙烯基三氟甲苯（TF3）共聚，获得了一种分子级设计的聚合物电解质（MDPE），用于高压锂金属电池（LMB）。

课题组通过快速、环境友好的微波辅助法成功制备了具有高离子电导率、低反应活化能和高化学/电化学稳定性的CD-COF-Li固态电解质，并揭示了锂离子在材料孔道内的传输机制。