中科院长春应化所的科研人员经过4年刻苦攻关，制备出了多种低铂用量、能够有效抗一氧化碳中毒的质子交换膜燃料电池用催化剂。日前，该成果通过了相关鉴定，专家称其达到国际先进水平。
质子交换膜燃料电池以其结构简单、效率高、启动快、寿命长等优点，成为适应性最广的燃料电池类型。催化剂是燃料电池的关键材料之一，既关系成本，也关系其使用寿命等。由于催化剂是由铂、钌等贵金属制得的，生产成本较高，同时催化剂本身还易受一氧化碳的毒化作用，严重影响了高品质、低成本燃料电池的研发和应用，已成为各国在燃料电池领域竞相解决的热点课题之一。
长春应化所的科研人员于2000年承担了“质子交换膜燃料电池用低铂抗CO中毒催化剂的研究”课题，通过四年努力，成功制备出了供多种质子膜燃料电池使用、适合于批量生产的高活性纳米催化剂。采用该催化剂组装的燃料电池比采用商品E-Tek催化剂组装的电池使用寿命高出近20%，已超过国际上同样商品催化剂的性能，同时降低了成本。
目前，长春应化所利用该高活性纳米催化剂，已组装出直接甲醇燃料电池堆，其性能达到国际先进水平，并应用到国家“863”能源领域示范项目，装出直接由甲醇燃料电池驱动的电动自行车。
另据介绍，目前该项目已获得一项美国发明专利和两项中国发明专利，另有11项国际和国内专利在申请中。
质子交换膜燃料电池以其结构简单、效率高、启动快、寿命长等优点，成为适应性最广的燃料电池类型。催化剂是燃料电池的关键材料之一，既关系成本，也关系其使用寿命等。由于催化剂是由铂、钌等贵金属制得的，生产成本较高，同时催化剂本身还易受一氧化碳的毒化作用，严重影响了高品质、低成本燃料电池的研发和应用，已成为各国在燃料电池领域竞相解决的热点课题之一。
长春应化所的科研人员于2000年承担了“质子交换膜燃料电池用低铂抗CO中毒催化剂的研究”课题，通过四年努力，成功制备出了供多种质子膜燃料电池使用、适合于批量生产的高活性纳米催化剂。采用该催化剂组装的燃料电池比采用商品E-Tek催化剂组装的电池使用寿命高出近20%，已超过国际上同样商品催化剂的性能，同时降低了成本。
目前，长春应化所利用该高活性纳米催化剂，已组装出直接甲醇燃料电池堆，其性能达到国际先进水平，并应用到国家“863”能源领域示范项目，装出直接由甲醇燃料电池驱动的电动自行车。
另据介绍，目前该项目已获得一项美国发明专利和两项中国发明专利，另有11项国际和国内专利在申请中。
