中国粉体网8月6日讯 什么是碳纤维复合材料？天上飞的波音787客机机翼与机身、地上跑的动车车头构件，用的全是它。记者从黑科大志茂复合材料开发有限公司获悉，该公司已成功研发高端碳纤维复合材料生产配方与加工工艺，由此填补国内高端碳纤维复合材料自主生产的空白。目前该公司已向中国空间技术研究院供货，产品应用于在地面测试阶段的某型号月球车，并有望作为该月球车车体重要组成部分登月。
由碳纤维和树脂两种材料组成的碳纤维复合材料，融合了两种材料的优势，其力学性能达到钢铁材料4倍以上，重量仅为钢铁的1/5。在航空航天领域，先进的战斗机为搭载更多的电子设备，多采用质量更轻、更坚固的碳纤维复合材料代替金属材料。也正是凭借这两项出色的性能，碳纤维复合材料还被广泛应用于制造风力发电机的叶片、动车的车头、高档汽车的车前盖等。
由于碳纤维和树脂的加工工艺较为复杂，我国尚未掌握最先进碳纤维复合材料的加工工艺，大多时候只能加工简单复合材料构件。而对高端碳纤维复合材料构件，我国主要靠引进国外碳纤维预浸料（碳纤维复合材料的构成材料，二者关系如同衣服与布料）进行加工。2013年起，欧美开始限制向中国出口碳纤维预浸料，造成国内重要行业陷入高端碳纤维复合材料供给不足的窘境。
志茂公司依托黑龙江科技大学项目团队，通过对碳纤维展纱工艺精确计算与控制，并结合树脂的关键指标反复试验，研究出生产高性能碳纤维预浸料的核心配方和加工工艺。经国内权威机构测试，这种高性能碳纤维预浸料在性能上已达到世界领先水平，采用其预浸料生产的碳纤维复合材料构件在各项关键指标上，与知名的先进结构材料公司美国赫氏公司产品不相上下。
由碳纤维和树脂两种材料组成的碳纤维复合材料，融合了两种材料的优势，其力学性能达到钢铁材料4倍以上，重量仅为钢铁的1/5。在航空航天领域，先进的战斗机为搭载更多的电子设备，多采用质量更轻、更坚固的碳纤维复合材料代替金属材料。也正是凭借这两项出色的性能，碳纤维复合材料还被广泛应用于制造风力发电机的叶片、动车的车头、高档汽车的车前盖等。
由于碳纤维和树脂的加工工艺较为复杂，我国尚未掌握最先进碳纤维复合材料的加工工艺，大多时候只能加工简单复合材料构件。而对高端碳纤维复合材料构件，我国主要靠引进国外碳纤维预浸料（碳纤维复合材料的构成材料，二者关系如同衣服与布料）进行加工。2013年起，欧美开始限制向中国出口碳纤维预浸料，造成国内重要行业陷入高端碳纤维复合材料供给不足的窘境。
志茂公司依托黑龙江科技大学项目团队，通过对碳纤维展纱工艺精确计算与控制，并结合树脂的关键指标反复试验，研究出生产高性能碳纤维预浸料的核心配方和加工工艺。经国内权威机构测试，这种高性能碳纤维预浸料在性能上已达到世界领先水平，采用其预浸料生产的碳纤维复合材料构件在各项关键指标上，与知名的先进结构材料公司美国赫氏公司产品不相上下。
