中国粉体网讯 近日，ROHM-臻驱科技碳化硅技术联合实验室揭牌仪式在上海自贸试验区临港新片区举行。据悉，作为符合国家战略发展规划的新型研发机构，ROHM-臻驱科技联合实验室致力于开发、测试及推广以碳化硅为基础材料的功率半导体技术，服务上海以至全国的功率半导体芯片、功率模块、零部件供应商和整机厂全产业链，加快下一代先进功率半导体芯片和功率模块的推广和产业化应用。
（图片来源：罗姆官网）
据罗姆（ROHM）的官网显示，1958年作为小电子零部件生产商在京都起家的罗姆，于1967年和1969年逐步进入了晶体管﹑二极管领域和IC等半导体领域。1971年其作为第一家进入美国硅谷的日本企业，在硅谷开设了IC设计中心。以当时的企业规模，凭借被称为"超常思维"的创新理念，加之年轻的﹑充满梦想和激情的员工的艰苦奋斗，罗姆迅速发展，现为全球领先的碳化硅芯片生产商，致力于推动车规级碳化硅产品应用落地。
臻驱科技的负责人表示，碳化硅功率半导体模块在新能源汽车上的应用是接下来几年行业的大势所趋，加紧汇集全球资源、加快产业化研发、加速成熟碳化硅产品商业化落地将有效保证零部件厂商核心竞争力。
（图片来源：网络）
目前，特斯拉、比亚迪等全球新能源汽车龙头厂商都使用了碳化硅功率半导体模块。其中，Tesla Model 3在其主驱逆变器电力模块上使用了碳化硅金氧半场效晶体管(SiC MOSFET)；比亚迪汉的电机控制器也使用了自行研发制造的高性能SiC MOSFET控制模块。
有业内人士估算，若市场上该换的（包括主驱逆变器电力模块、充电器、充电桩等）都换上碳化硅，则2辆特斯拉纯电动车约要一片6吋SiC晶圆，如此就消耗掉全球当下碳化硅的总产能（注：目前全球SiC晶圆总年产能约在40万~60万片），因此车厂近2年来视碳化硅为战略物资，且争抢力有增无减。
抛开新冠疫情对新能源汽车产销的影响，以目前全球碳化硅的产能，仅仅应付Tesla的需求可能都要显得吃紧，更何况其他车厂也在积极跨足电动车。而且不只是电动车对SiC有需求，包括5G基建，大电流、大电压等其它电力领域也都对SiC有需求。
业内人士指出，即使在新冠疫情及中美贸易摩擦等多重因素的影响下，汽车产业销售受影响严重，但是，仍不减SiC产业的加速布局，其关键原因之一在于市场未来需求正明显浮现，可以说只要供给得出、不怕没需求。
参考来源：中国证券网、中时电子报。
（中国粉体网编辑整理/平安）
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